主要要点1、 以枢纽站为中心的高度复合集聚型开发模式2、地铁上盖及轨道交通建设同步的沿线型开发模式3、近郊区车站与城市一体化再生型模式4、市区交通与步行者网络的中心放射开发模式从街铺到百货再到超市，直到十余年前开始引爆城市商业的"城市综合体"。城市发展的每一个阶段，都产生着适应于当下城市环境的商业模式，也应证着中国城市化发展的趋势。但当现在中国的城市化水平已达56%，高铁、地铁等轨道交通逐渐成为主流公共交通时，中国人口向大都市共融、城市也以城市群或都市圈聚集时。对商业又提出了升级换代的需求，构筑在公共交通系统为导向下的商业模式，TOD商业应运而生。TOD模式（transit-orienteddevelopment）起源于美国，兴盛于亚洲，指以大容量公共交通为导向的城市发展模式。而TOD商业的本质，就是建立在公共交通枢纽之上的商业模式。如日本六本木新城，以地铁轨道交通系统和都市公交系统，连接了东京都的东京港、涩谷、新宿、千代田等多个区域，使之聚拢了大量客流，新城内集成了大量的商业建筑，包括五星级君悦酒店、朝日电视台、空中美术馆"森艺术中心"，一出世则惊艳世界，使之成为迄今依然为人津津乐道的繁华经典。